BI15U-M30-AP6X-H1141/德國TURCK流量傳感器
德國TURCK流量傳感器基本結構由感知空氣流量的白金（鉑金屬線）、
根據(jù)進氣溫度進行修正的溫度補償電阻（冷線）、控制電流并產生輸出信
號的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。根據(jù)白金在殼體內
的安裝部位不同，式空氣流量傳感器分為主流測量、旁通測量方式兩種結構形式。
圖 18所示是采用主流測量方式的式空氣流量傳感器的結構圖。它兩端有金屬防護網(wǎng)，
取樣管置于主空氣通道，取樣管由兩個塑料護套和個支承環(huán)構成。
線徑為70μm的白金絲（RH），布置在支承環(huán)內，其阻值隨溫度變化，
是惠斯頓電橋電路的個臂（圖 19）。支承環(huán)前端的塑料護套內安裝個白
金薄膜電阻器，其阻值隨進氣溫度變化，稱為溫度補償電阻（RK），
是惠斯頓電橋電路的另個臂。支承環(huán)后端的塑料
護套上粘結著只精密電阻（RA）。此電阻能用激光修整，也是惠斯頓電橋的個臂
響應時間輸出信號隨流量參數(shù)變化反應的時間，對控制系統(tǒng)來說，
越短越好；對脈動流，則希望有較慢的輸出響應。
綜合傳感器的指標是相互制約的，如樣本中壓力上限為2MPA；
BI15U-M30-AP6X-H1141/德國TURCK流量傳感器
溫度為250℃，口徑為1M；則當口徑為1M時，
壓力可能只能為1.5MPA，溫度只能是200℃，不可能同為極限值。
渦街流量傳感器是基于卡門渦街原理研制出來的。在流體中設
置三角柱型旋渦發(fā)生體，則從旋渦發(fā)生體兩側交
替地產生有規(guī)則的旋渦，這種旋渦稱為卡門旋渦。
設旋渦的發(fā)生頻率為f，被測介質平均流速為 ，
旋渦發(fā)生體迎流面寬度為d，表體通徑為D，即可得到以下關系式：
溫度、壓力、密度它們是選擇傳感器提供的重要參數(shù)，特別是在工況下的參數(shù)
，對于氣體流量還應了解其體積流量是工作狀態(tài)，還是標準狀態(tài)。
粘性液體粘性相差較大會影響選型，如粘性大的液體宜用容積式流量傳感器，
而不宜選用渦輪、浮子、渦街等流量傳感器。
腐蝕、結垢、臟污對于這類流體，不宜選用有轉動件及有檢測件的傳感器。
即使對于超聲、電磁式流量傳感器，也會因腐蝕管道帶來誤差。
如口徑50MM，結垢0.5～1MM，將帶來0.5～1%的誤差。
特殊參數(shù)某些流體參數(shù)會影響傳感器的工作，如壓縮性系數(shù)影響差壓式；
比熱及熱傳導系數(shù)影響熱式；電導率影響電磁；聲速影響超聲。