日本CKD無活塞桿型氣缸,CKD氣缸
CKD超無活塞桿型氣缸SRL2概要： 高負荷并且長壽命。是可高速驅動的無活塞桿型氣缸。備有∮12-∮100系列，品種齊全。 特長： 扁平氣缸 活塞為扁平形狀，采用活塞承受負荷的構造。耐負荷性優(yōu)良，裝有防回轉機構。 密封帶 密封帶部分采用直線結構，密封性進步提高。 磁環(huán)為標準裝備 可直接在標準型上安裝開關。 采用高速密封圈 采用耐高速的活塞桿密封圈。 集中氣口 可根據(jù)氣缸的設置場所自由地選擇集中氣口（單向配管）、標準氣口（兩側配管）?？蓪崿F(xiàn)裝置緊湊化

普通型拉桿型氣缸的大口徑(Φ125?Φ250）系列。種類豐富且具有高剛性，可靠性得到進一步提高的氣缸。大幅度降低重量，缸蓋與氣管采用鋁材，使產品重量降低了一半。

與配管口的同一面上也可以安裝氣缸開關，提升了可視性、維護性。

是可通過空氣操作直線移動的鎖定/非鎖定的固定機構?？赏ㄟ^簡單的空氣控制進行遠程操作，實現(xiàn)“固定"、“提高安全性"、“防墜落"。

帶中間停止帶閥氣缸（φ40?φ180）的制動部10個機種單獨銷售?？伤矔r停止、強力鎖緊可動活塞桿的緊湊型功能?？蓮V泛用于各種裝置等的安全機構和夾緊機構等用途。

根據(jù)活塞桿徑Φ16～Φ45，具有980N～20000N的強力夾持力。

即使因事故原因導致氣源斷開時，仍能夾緊活塞桿，安全性高。

因為采用了的制動機構，活塞桿停止精度為±1.0mm以下（活塞桿速度300mm/s、空載時）。

在使用線性導軌的系統(tǒng)中，將工件移動到規(guī)定的位置后，需要在該位置鎖緊或者出于安全而緊急停止等的情況下使用的鎖緊單元。

因為和線性導軌模塊高度相同，因此可有效使用剩余空間。

內置新緩沖機構，實現(xiàn)行程終點的平滑停止。

【沖擊吸收力是以往氣缸的5倍】緩沖密封件采用了浮動方式。

氣缸的外徑部為全螺紋，尺寸僅為拇指大小?？s回時使用彈簧復位的型單作用氣缸。

大幅度縮短氣缸全長。缸徑也為Φ6～Φ15的型。

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