日本SMC液壓緩沖器本著技術(shù)數(shù)據(jù)

主要特點(diǎn)：

高動(dòng)作次數(shù)1000萬(wàn)次。

?使被搬運(yùn)物緩和停止。

?推出了M6～M27的尺寸。

?可與RB系列替換安裝。

?可根據(jù)使用速度選擇合適的擴(kuò)展品。

L型：0.05～1m/s H型：0.05～2m/s

短行程型：0.05～1m/s

產(chǎn)品技術(shù)：

較長(zhǎng)的使用壽命將維護(hù)工作步驟減少到三分之或更少。

提供平滑的減震特性。 在沖程結(jié)束時(shí)放松。

隨著減震特性的改善，耐久性得到改善。 同時(shí)，該產(chǎn)品適用于各種工件。

隨著大操作循環(huán)次數(shù)顯著增加，更換周期減少。 這實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行成本的降低。

通過(guò)采用*的孔口機(jī)構(gòu)來(lái)減輕對(duì)被輸送物體的沖擊，實(shí)現(xiàn)了平滑的吸收特性。

通過(guò)增加三種尺寸，可以實(shí)現(xiàn)更廣泛的使用范圍。 也可提供帶帽的類型。

軟標(biāo)準(zhǔn)和短行程標(biāo)準(zhǔn)可作為標(biāo)準(zhǔn)配置，以便根據(jù)使用條件進(jìn)行選擇（沖擊，碰撞速度）。

缸體內(nèi)壁具有溢流孔的液壓緩沖器。當(dāng)轎廂底部碰撞板撞到緩沖器活塞頂端橡膠緩沖觸點(diǎn)時(shí)，

該觸點(diǎn)隨同輔助彈簧吸收了*次沖擊，轎廂進(jìn)步下降迫使活塞進(jìn)入充滿油液的油缸，

油就被迫從油缸壁上的節(jié)流油孔進(jìn)入外部?jī)?chǔ)油箱中，隨著活塞下降，油缸壁上節(jié)流孔逐步減少并縮小，

日本SMC液壓緩沖器本著技術(shù)數(shù)據(jù)