帶導(dǎo)桿氣缸喜開(kāi)理產(chǎn)品示意圖

大幅度縮短氣缸全長(zhǎng)。缸徑也為Φ6～Φ15的型。

選擇項(xiàng)品種豐富，備有行程調(diào)整用擋塊、帶緩沖型擋塊等。

氣缸前進(jìn)時(shí)，即使驅(qū)動(dòng)部和工件碰觸，緩沖機(jī)構(gòu)也會(huì)動(dòng)作，是保護(hù)工件與氣缸的型號(hào)。

拾放等前端需使用緩沖機(jī)構(gòu)等情況下有效。

并可安裝可檢測(cè)緩沖器動(dòng)作的氣缸開(kāi)關(guān)(BL型)，從而檢測(cè)生產(chǎn)線等的異常。

實(shí)現(xiàn)了氣缸缸體、線性導(dǎo)軌、滑臺(tái)的一體化，追求小型、緊湊化的極限。

狹小空間中也可安裝，因此提高了配置的自由度。

根據(jù)活塞桿徑Φ16～Φ45，具有980N～20000N的強(qiáng)力夾持力。

即使因事故原因?qū)е職庠磾嚅_(kāi)時(shí)，仍能夾緊活塞桿，安全性高。

因?yàn)椴捎昧说闹苿?dòng)機(jī)構(gòu)，活塞桿停止精度為±1.0mm以下（活塞桿速度300mm/s、空載時(shí)）。

在使用線性導(dǎo)軌的系統(tǒng)中，將工件移動(dòng)到規(guī)定的位置后，需要在該位置鎖緊或者出于安全而緊急停止等的情況下使用的鎖緊單元。

因?yàn)楹途€性導(dǎo)軌模塊高度相同，因此可有效使用剩余空間。

內(nèi)置新緩沖機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)行程終點(diǎn)的平滑停止。

【沖擊吸收力是以往氣缸的5倍】緩沖密封件采用了浮動(dòng)方式。

氣缸的外徑部為全螺紋，尺寸僅為拇指大小?？s回時(shí)使用彈簧復(fù)位的型單作用氣缸。

帶導(dǎo)桿氣缸喜開(kāi)理產(chǎn)品示意圖

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